โดยไม่คำนึงถึงระดับของการดัดแปลง ยานพาหนะจะต้องปฏิบัติตามหลักการพื้นฐานบางอย่างเพื่อให้ได้ป้ายทะเบียน เงื่อนไขที่สำคัญประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับปริมาตรและน้ำหนักของยานพาหนะ นอกจากนี้ยังมีบทบัญญัติบางประการเกี่ยวกับรายละเอียด ตัวอย่างเช่น ตามข้อ 2 ของมาตรา 55 ของ [(กฎหมายจราจรทางบกของญี่ปุ่น)] การดัดแปลงใด ๆ จะต้องไม่เป็นอุปสรรคต่อการมองเห็นของคนขับและการทำงานของพวงมาลัย และไม่รบกวนประสิทธิภาพปกติของกระจกมองหลังและระบบไฟภายนอก . ในระดับที่ระมัดระวังมากขึ้น ยังมีหลักการที่สอดคล้องกัน ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์จะไม่เกินค่ามาตรฐานไอเสีย
กฎหมายของญี่ปุ่นว่าด้วยการดัดแปลงโดยไม่มีการประกาศแสดงรายการชิ้นส่วนดัดแปลงที่ไม่มีการประกาศมากกว่า 80 ประเภท ซึ่งเรียกโดยรวมว่า [ชิ้นส่วนที่กำหนด] แบ่งออกเป็นสองประเภทคร่าวๆ ได้แก่ อุปกรณ์เสริมและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับสมรรถนะการขับขี่ แต่ละหมวดหมู่แบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม (ดูรายละเอียดในตารางที่ 2) หากรถได้รับการปรับแต่งใหม่ด้วย [ชิ้นส่วนที่กำหนด] และหากมีการฝ่าฝืนหลักการทั่วไปข้างต้น (เช่น น้ำหนักไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ และไม่รบกวนการขับขี่หรือเป็นอันตรายต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ) และ [มาตรฐานความปลอดภัย ] หลังจากติดตั้งใหม่แล้ว เจ้าของไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อมูลการลงทะเบียนของรถ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้บริโภคซื้อชิ้นส่วนที่ไม่มีคุณภาพ [ชิ้นส่วนที่กำหนด] ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นจะต้องผ่านการทดสอบที่เกี่ยวข้องเพื่อพิสูจน์ว่าผลิตภัณฑ์นั้นเป็นไปตาม [มาตรฐานความปลอดภัย] ด้วยวิธีนี้ ผู้ซื้อสามารถซื้อสินค้าได้อย่างสบายใจตราบเท่าที่เขา/เธอยืนยันว่าสินค้านั้นติดฉลากที่มีคุณสมบัติเหมาะสม และเขา/เธอไม่กลัวที่จะละเมิดกฎหมายการดัดแปลง
จะเกิดอะไรขึ้นหากชิ้นส่วนที่ดัดแปลงไม่ได้เป็นของ [ชิ้นส่วนที่กำหนด]? ในเวลานี้เราจะดำเนินการตามหลักการทั่วไป โดยทั่วไป หากรถมีปริมาณไม่เกินหลังจากดัดแปลง ขีดจำกัดบนของการเปลี่ยนแปลงน้ำหนัก ชิ้นส่วนที่ปรับแต่งให้เบานั้นเป็นไปตาม [เกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัย] และเจ้าของไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อมูลการลงทะเบียน เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีการติดตั้งมีผลที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน กล่าวคือ แม้ว่า [ชิ้นส่วนที่กำหนด] จะมีปริมาณและน้ำหนักเกินขีดจำกัด หากวิธีการติดตั้งไม่ถาวร (ประเภทการเชื่อม) เจ้าของรถมักจะไม่ต้องการ เพื่อเปลี่ยนข้อมูลทะเบียนรถ (ดูรายละเอียดตารางที่ 3)
